Dünyada CHABAD ile ilgili haber yapan haber sitelerinin başında 5gvirusnews gelmektedir. Bu bağlamda grubun bir yazarı olarak Ruhi Cenet’in videosunu, bir filin fincancı dükkanına girmesinden farksız olarak gördüm.

Sonuçta Ruhi Cenet, ana akım medyanın görmediği, yeni teknolojilerin getirdiği algoritmaların görmezden geldiği o dükkana girerek, önüne gelen “Yahudi” damgalı toplulukların içinde antisemitizme sığınarak hüküm süren CHABAD örgütünü biraz olsun ifşa etmiştir.

İyi de olmuştur.

Ancak Ruhi Cenet’in, belgesel yayımlandıktan 9 gün sonra yaptığı açıklama çok önemlidir. Sanki kendisine ısmarlatılan belgeselde hata yapmış ve bu hatayı düzeltmek için de Ruhi Cenet, fazla kullanmadığı X hesabından, “Belgeselini çektiğimiz Hasidik Yahudiler,” diye başlayan paylaşımında, “Chabad-Lubavitch topluluğudur ve ileri düzeyde Siyonisttir. İsrail yanlısı bu Hasidik Yahudiler...” olduğunu belirtmiştir. (bkz)

Halbuki Hasidik Yahudiliğin günümüzdeki en büyük ve en nüfuzlu grubu, Beyaz Saray’da Trump ile buluşan “Gerçek Yahudiler” olarak da bilinen Satmar grubudur. Yani hedefinde olan Siyonist CHABAD topluluğu ile Hasidik Satmar arasında dağlar kadar fark vardır.

En temel farklılık şudur: Joel Teitelbaum tarafından 20. yüzyılda kurulan Satmar, Siyonist İsrail’in kuruluşundan itibaren bu yapıya karşı çıkarken, CHABAD-Lubavitch hareketi ise İsrail’in hep yanında olmuş ve son olarak Gazze soykırımı da dahil olmak üzere Büyük İsrail projesinin destekçisi olmuştur. Satmar ise İsrail’i bir Yahudi devleti olarak görmediği gibi, dolayısıyla CHABAD’ı da bir Yahudi hareketi olarak görmemekte ve birlikte hiçbir ortak eylemde bulunmamaktadır.

İsrail karşıtı protestoların en önünde yer alanlar, eylemlerinde Filistin bayrağı açacak kadar Siyonizm’e karşı duran ve hatta İsrail’e karşı ilk mücadeleyi başlatan Satmar Yahudileridir.

İşte bu kadar büyük bir ayrım bulunan iki grubun belgeselde birbirine karıştırılması üzerine, yapımcısı Ruhi Cenet de hatasını fark etmiş olacak ki, asıl hedefinin Siyonist İsrail’in destekçisi CHABAD olduğunu açıklayan bir X paylaşımında bulunmuştur.

Satmar Hasidik Yahudileri; dış dünya ile fazla bağlantısı olmayan, teknolojiyle fazla ilgilenmeyen, kültürel teması en sert şekilde reddeden ve günlük yaşamda sadece Yidiş dilini konuşan son derece kapalı bir topluluktur.

CHABAD ise Satmar’ın tamamen zıttıdır; adeta Yahudi misyonerleri gibidir. ABD hükümeti içinde önemli bir erişime sahip olsa da, daha da şaşırtıcı olan şey, Hareketin bazı kesimlerinin, bu süreçte milyarlarca dolarlık bir etki alanı oluşturan ve ideolojik bir parazit gibi davranan bir yapı haline geldiği yönünde ciddi eleştiriler bulunmaktadır. Önde gelen bazı Lubavitch mensupları birçok kez kara para aklama, uyuşturucu kaçakçılığı ve çeşitli mafya bağlantıları nedeniyle mahkûm edilmişlerdir. Sonra bir de cinsel istismar meseleleri vardır. O konuya bu yazıda girmek istemiyorum.

Onları kısaca, Tek Dünya Devleti içinde Tek Dünya Dini’ne oynayan, Yahudi teolojisi sosuyla harmanlanmış bir grup olarak da tanımlayabiliriz. Destekçileri, İsrail’i var eden küresel Siyonist güçlerdir.

Onların Yahudi olmadıklarını ortaya koyan yapı da “Hahamlar Birliği,  Gerçek Yahudiler” olarak da bilinen Satmar grubudur.

Bu kadar devasa bir ayrımı bilmeden belgesel hazırlayan Ruhi Cenet’in, 5 Eylül’de X’te yaptığı paylaşımın bir düzeltme niteliğinde olduğunu düşünüyorum. Çünkü X’te hatasını düzeltirken, belgeselin yapay zeka ile hazırlatılmış tanıtım videosunda da yine İsrail karşıtı Satmar topluluğuna mensup kişilerin saç ve şapka tarzlarını kullanmıştır.

Neyse, bu konuyu fazla uzatamayacağım.

Ancak Ruhi Cenet’in bu belgeseli ile Trump’u ziyaret eden, dünyadaki İsrail ve Netanyahu karşıtı gerçek Hasidik Yahudilerin gündeme gelmesinin zamanlamasını umut verici buluyorum…

Eğer CHABAD’a karşı çıkan ve "Gerçek Yahudiler" olarak tanımlanan grup Beyaz Saray’da ağırlandıysa, aşağıdaki görsellerde temsil edilen ilişkiler ağının ya da Küresel Siyonistlerin, Netanyahu ve CHABAD çizgisinden uzaklaşmaya başladığı sorusu gündeme gelmektedir.

1- Binyamin “Bibi” Netanyahu ve Rebbe yani CHABAD’ın Mesih ilan ettiği Menahem Mendel Schneerson ile CHABAD’ın Brooklyn’deki merkezinde.

2- Rusya Hahambaşısı Haham Berel Lazar ile Nathaniel Rothschild. Yer: Oxford Üniversitesi CHABAD Topluluğu Toplantısı.

3-Pentogon.

4-HAARP'ın süper silahını keşfeden ve "Pentogunu CHABAD" evi gibi kullanan CHABAD Hahamı Naftali Berg.

-SİYONİSTLERİN, CHABAD ÜZERİNDE VAR ETTİĞİ “TEK DÜNYA DİNİ” ÇÖKTÜ!

-LAİKLİK YENİDEN TANIMLANDI

-TRUMP’A BEYAZ SARAYDA LAİKLİK DERSİ

Yazan Muammer KARABULUT

Beyaz Saray’da Trump’u ziyaret eden Gerçek Yahudiler için, Siyonist İsrail’in tanımı özetle, “Kudüs üzerindeki İngiliz, Osmanlı ve Memlük egemenliği, bu hükümetleri Yahudiliğin temsilcisi yapmamıştır.” oldu.

Satmar(*) veya Gerçek Yahudilerin geçen gün (3 Eylül 2026 ) Beyaz Saray’daki ziyareti, Türkiye’yi her açıdan çok ilgilendirmesi gerekirken neredeyse hiç anlaşılmadı. Eğer ilgili ziyaret son yüz yıla damgasını vuran Siyonist pencereden bakılsaydı, tarihi perspektifte Siyonistlerin Beyaz Saray’a gömüldüğü görülecekti.  

Siyonist harekete destek vermesiyle bilinen CHABAD-Lubavitch hareketinin temsilcileri, Beyaz Saray'ı ilk kez 1978 yılında, Başkan Jimmy Carter döneminde resmi olarak ziyaret etmiştir. Bu ziyarette, hareketin 7. lideri (Rebbe) Menachem Mendel Schneerson’ın doğum gününün ABD genelinde "Eğitim ve Paylaşım Günü" (Education and Sharing Day) ilan edilmesi talep edilmiş ve bu talep kabul edilmiştir. CHABAD temsilcileri, küresel ağlar içindeki etkin konumları nedeniyle 1978'den itibaren göreve gelen tüm ABD başkanları tarafından kabul edilmiştir.

Öte yandan, ABD’deki en büyük Hasidik nüfusa sahip olan Satmar cemaati ise Beyaz Saray’da daha erken bir tarihte, 4 Nisan 1982'de Başkan Ronald Reagan ile bir araya gelmiş; yıllar sonra da Donald Trump ile benzer bir buluşma gerçekleştirmiştir.

Başkan Ronald Reagan'ın 4 Nisan 1987 tarihinde, Hasidik Yahudilerin Satmar mezhebinin Büyük Hahamı ile Oval Ofis'te bir araya geldi.

Satmar veya  “Gerçek Yahudiler” olarak da bilinen ABD’de yaşayan Yahudilerin durumu hala 17 Mayıs 1961 yılında, “ABD VE KANADA MERKEZİ HAHAMLAR KONGRESİ” adına  Haham Joel Teitelbaum’in mektubunda yazdığı gibidir.  

Haham mektubunda, “İkamet edilen ülkenin hükümetine sadık kalmak, Yahudi dininin temel ilkelerinden biridir ve dindarlıklarıyla tanınan bu ülkelerin Yahudi topluluklarının bu kutsal ilkeye tam olarak bağlı kalacaklarından ve yurt dışından gelen propaganda etkilerine boyun eğmeyeceklerinden şüphemiz yoktur.” diyor.

Önceki gelişmeler hariç, Siyonizmin gün yüzüne çıkması 29-31 Ağustos 1897 tarihlerinde İsviçre'nin Basel şehrinde Theodor Herzl öncülüğünde yapılan Siyonist kongre ile Yahudiliği Siyonist ideolojiye yama yapılması ile başladı. Modern Siyonist İsrail Devleti de İngiliz manda yönetiminin sona ermesinin ardından 14 Mayıs 1948 tarihinde David Ben-Gurion tarafından Tel Aviv’de ilan edildi.

Satmar Rebbesi Haham Aron Teitelbaum'un Başkan Trump'a gönderdiği mektubun "özet" versiyonunu sunuyor. "Anahtar alıntılar" mektuptan doğrudan alıntılardır.

Trump ile yapılan bu iletişim, Yahudi kimliği ve Siyonizm ile İsrail Devleti arasındaki ilişki hakkındaki temel Ortodoks inançlarını ortaya koyduğu için çok değerlidir.

Mektup ise İsrail'e yönelik her büyük teolojik veya siyasi itirazı sunmayı amaçlamamıştır; bunun yerine, anti-Siyonizmin antisemitizm veya kendisinin bir nefret hareketi olduğu iddiası da dahil olmak üzere, bu aşamada Başkan’a iletilmesi en önemli görülen noktalara sınırlı kalmıştır.

Haham Aron Teitelbaum'un Başkan Trump'a Mektubu Aşağıda,

1-Giriş: Satmar, Anlaşma Değil, Tanınma İstiyor.

Satmar, Başkan'dan anti-Siyonist olmasını, anti-Siyonist Yahudi teolojisini kabul etmesini veya İsrail'e yönelik Amerikan politikasını değiştirmesini istemiyor. Hükümetten, anti-Siyonist Yahudilerin neye inandığını ve onlar adına konuşma yetkisine kimin sahip olduğunu doğru bir şekilde anlamasını istiyor.

Hahamın siyasi talebi, Amerika Birleşik Devletleri'nin dini görüşlerini benimsemesi talebiyle karıştırılmamalıdır. Öyle değil. Talep esasen dini ve sivil öz tanımlama talebidir: Bizimle aynı fikirde olmak zorunda değilsiniz, ancak başkasının bizi tanımlamasına izin vermemelisiniz.

Önemli alıntı: “Ortodoks bir anti-Siyonist Yahudi olarak yazıyorum. Sadece konumumuzun doğru anlaşılmasını istiyorum.”

2-Yahudiler Siyasi Bir Milliyet Değildir Geleneksel Ortodoks anti-Siyonist pozisyonun (Satmar dahil ancak bununla sınırlı olmamak üzere) temeli, Yahudilerin yalnızca Yahudilik ve Tevrat ile birleştiği, dünya çapında siyasi bir ulusa üyelikle birleşmediğidir. Dolayısıyla, Amerikalı bir Yahudi, dini Yahudilik olan bir Amerikan vatandaşıdır; siyasi merkezi İsrail olan yabancı bir milliyetin üyesi değildir. Bu, Yahudiliği, Yahudileri ulusal siyasi ifade arzusuna sahip ulusal bir halk olarak tanımlayan Siyonizmden keskin bir şekilde ayırır.

Yaygın bir yanılgı, Siyonizm karşıtı Yahudilerin sadece sözde Yahudi devletinin nasıl kurulduğuna itiraz ettikleri veya çok erken kurulduğuna inandıklarıdır. Buradaki mesaj daha temeldir: Siyonizm karşıtı Yahudiler, Yahudi dini kimliğinin modern bir siyasi milliyetin üyeliğini oluşturduğu önermesini reddederler.

Önemli alıntı: “Yahudileri bir arada tutan tek şey Yahudilik ve Tevrat'tır; ortak bir siyasi vatandaşlık veya ulusal bağlılık değil.”

3- Yahudilerin Diğer Yahudilerle Bağı Siyasi Değil, Dinidir Yine de Siyonizm karşıtı Ortodoks Yahudiler, dünyanın dört bir yanındaki Yahudileri “inanç kardeşleri” olarak görürler. Bu nedenle, Yahudi siyasi milliyetini reddetmek, Yahudi toplumsal sorumluluğunu reddetmek anlamına gelmez. Reddedilen şey, bu dini ilişkinin siyasi bir milliyet haline dönüşmesidir. İsrail hükümetinin bir kararı, İsraillilerin çoğunun Yahudi olması veya İsrail'in "Yahudi devleti" olduğunu iddia etmesi nedeniyle "Yahudi görüşü" haline gelmez ve İsrail politikasına karşı çıkmak, Yahudiliğe veya Yahudi halkına karşı çıkmak anlamına gelmez.

Bu, yaygın bir yanılgıyı daha düzeltir: Yahudilerin siyasi bir ulus olduğunu reddetmek, Yahudilerin birbirleriyle hiçbir ortak noktası olmadığı anlamına gelmez. Bu, onları birleştiren bağın egemenlik veya siyasi değil, dini olduğu anlamına gelir. Başka bir deyişle, Yahudi halkı Yahudiliği yaratmadı; din bizi Yahudi halkı yaptı.

Önemli alıntı: "Her yerdeki Yahudileri inanç kardeşlerimiz olarak görüyoruz. Ancak bu, yabancı bir hükümetin kararlarını özünde Yahudi görüşleri haline getirmez." Klasik Kaynak: אין אומתינו אומה אלא בתורתה, "Ümmetimiz, Tora'sı dışında bir ümmet değildir."

4-İsrail, İsraillilerin devletidir, Yahudilerin devleti değildir. Yahudi olmak, birini İsrail siyasi ulusunun bir parçası yapmaz; bu nedenle İsrail, kendisini tek taraflı olarak “Yahudi Halkının ulus devleti” ilan ederek dünya genelindeki Yahudilerle bir bağ kuramaz. İsraillilerin kendi ülkelerini istedikleri gibi tanımlamalarına itiraz etmiyoruz; itirazımız, bu tanımın böyle bir bağı asla seçmemiş Yahudileri de kapsayacak şekilde genişletilmesinden kaynaklanmaktadır. Dahası, Yahudilerin bir milliyet oluşturduğuna inanılsa bile, İsrail'i bu milliyetin siyasi devleti yapmak için ek bir neden gereklidir. Temel ayrım, İsrail'in kendini tanımlama hakkı ile Yahudi halkını tanımlama iddiası arasındadır.

Önemli alıntı: “İsrail, vatandaşlarının istediği gibi kendini tanımlayabilir, ancak Yahudi halkını tanımlayamaz veya siyasi kimliklerini belirleyemez.”

5- Siyonizm, Siyonistleri temsil eder, “Yahudileri” değil.

Siyonizm karşıtı Yahudiler, Siyonizmin “Yahudilerin devleti” olduğu yönündeki ifadeleri yanlış bulmaktadır. “Yahudi halkının ulusal kurtuluş hareketi” veya bir İsrail başbakanının “tüm Yahudi halkını” temsil ettiği iddiaları, Siyonist kurumların yetkisini aşan apaçık yanlış iddialardır. Siyonistler kendileri, örgütleri, seçmenleri veya destekçileri adına konuşabilirler; ancak bu seçmen gruplarını “Yahudi halkı”na dönüştüremezler. Bu nedenle, merhum Haham Joel Teitelbaum, Siyonistlerin “Yahudi halkının temsilcileri olmadığını” dünyaya bildirmeyi önemli bir dini görev olarak görmüştür. Yaygın bir yanlış anlama, Siyonizm karşıtı Yahudilerin, özellikle İsrail'in politikaları ve eylemleriyle ilgili olarak, Siyonist siyasi söylem içinde alışılmadık derecede İsrail karşıtı bir fraksiyon olduğu yönündedir. Asıl nokta tam tersidir: Biz, Siyonizmin Yahudi kimliğinin tanımı üzerinde yetkisi olduğunu reddediyoruz ve dolayısıyla İsrail devletiyle aramızda herhangi bir bağlantı olduğunu da reddediyoruz.

Önemli alıntı: “Siyonistler ‘Yahudi halkının temsilcileri değildir ve... Tevrat'a bağlı Yahudilerin onlarla hiçbir bağlantısı yoktur.’”

6- Amerikalı Bir Siyonizm Karşıtı Yahudi İçin İsrail Yabancı Bir Ülkedir. Bu, mektubun en güçlü sonuçlarından birini ortaya koymaktadır. İsrail'in savaşları, sınırları, askeri stratejisi, yerleşimleri, diplomasisi ve dış ilişkileri, yabancı bir hükümeti ilgilendiren konulardır. Siyonizm karşıtı Yahudiler, meseleyi “Yahudi devleti iyi mi yoksa kötü mü yapıyor?” şeklinde ele almazlar. Çünkü bu soru zaten anti-Siyonizmin reddettiği bağlantıyı varsayıyor. Mektupta bunun yerine, Satmar gibi anti-Siyonist Yahudilerin İsrail ile Japonya, Uganda veya başka bir yabancı ülke ile olduğundan daha fazla siyasi bağlantısı olmadığı belirtiliyor. Bu, orada yaşayan Yahudilere karşı kayıtsızlık anlamına gelmez; bu, Yahudi kardeşlerimize duyulan endişenin, ülkeleriyle olan siyasi bağlantıyla aynı şey olmadığı anlamına gelir.

Önemli alıntı: “İsrail Devleti ile Japonya, Uganda veya herhangi bir başka yabancı ülke ile olduğumuzdan daha fazla siyasi bağlantımız yok.”

7- Kutsal Topraklar ve İsrail Devleti İki Farklı Şeydir Siyonizm karşıtı Yahudilerin Siyonizmi reddetmesi, İsrail Topraklarını reddetmek anlamına gelmez.

Eretz Yisroel, Yahudilikte kutsaldır ve Yahudi yaşamında olağanüstü bir dini yere sahiptir. Siyonizm karşıtı Yahudilerin reddettiği şey, toprağa olan dini bağlılığın, o topraklar üzerinde egemenlik kuran devlete herhangi bir siyasi, ulusal veya sivil bağlılık yarattığı varsayımıdır. Mektup, modern İsrail hükümetini Kutsal Toprakları yöneten önceki hükümetlerle karşılaştırarak bunu somutlaştırıyor: Kudüs üzerindeki İngiliz, Osmanlı ve Memlük egemenliği, bu hükümetleri Yahudiliğin temsilcisi yapmamıştır.

Aynı şekilde, toprak üzerindeki Yahudi egemenliği, İsrail devletini Yahudi halkının veya Yahudi dininin siyasi bir tezahürü haline getirmez.

Anahtar alıntı: “Kutsal topraklara olan dini bağlılığımız, o topraklar üzerinde egemenlik kuran ülkeye uzanmaz.”

8- Bu Sadece Dini Bir Argüman Değil, Aynı zamanda Ampirik Bir Argümandır Mektup, argümanın sadece dini olmadığını vurguluyor.

İsrail vatandaşı olmayan bir Amerikan vatandaşı, din nedeniyle İsrailli olmaz. Sıradan bir yurttaşlık bakış açısından, yabancı bir devlet normalde kendi vatandaşlarını temsil eder, nüfusunun büyük bir bölümüyle dini kimliği paylaşan Amerikan vatandaşlarını değil. Ayrıca, çoğu Amerikan Yahudisi İsrail-Amerikalı değildir ve İsrail vatandaşlığı veya siyasi statüsü yoktur, yine de İsrail onların devleti olduğunu iddia etmektedir. Bu nedenle, İsrail temsiline itirazımızın hem teolojik hem de ampirik olduğunu savunuyoruz: Anti-Siyonist Yahudiler Amerikan vatandaşıdır, "diasporadaki İsrailliler" değildir.

Anahtar Alıntı: "İsrail vatandaşı olmayanlarımız diasporadaki İsrailliler değildir."

9- Anti-Siyonist Yahudilerin Kendilerini Savunmalarına İzin Verilmelidir. Bu ilkenin pratik bir sonucu vardır: hükümetler, anti-Siyonist Ortodoks Yahudilerin neye inandıklarını veya çıkarlarının ne olduğunu öğrenmek için Siyonist örgütlere gitmemelidir.

Mektup, Kudüs'ün anti-Siyonist Ortodoks cemaatinin İngiliz Mandası sırasında ayrı bir dini topluluk olarak tanınma girişimini hatırlatıyor. Modern talep ilke olarak benzerdir: Siyonist ve anti-Siyonist Yahudiler, tek bir siyasi seçmen kitlesi içinde birbirinin yerine geçebilecek sesler olarak ele alınmamalıdır. Bu nedenle anti-Siyonist Yahudiler, Siyonist örgütler aracılığıyla temsil edilmeyi reddediyorlar.

Önemli alıntı: “Eğer yönetiminiz anti-Siyonist Yahudilerin neye inandığını anlamak istiyorsa, bunu doğrudan bizden duymalıdır.”

10- Yahudileri İsrail ile Birleştirmek Antisemitizmi Besliyor Anti-Semitizm yanlısı Yahudiler de bu ayrımı koruyucu olarak görüyor.

İki klasik antisemitik fikir, Yahudilerin bölünmüş sadakate sahip olduğu ve her yerdeki Yahudilerin diğer Yahudilerin veya İsrail'in eylemlerinden sorumlu tutulması gerektiğidir. İsrail'in rutin olarak "Yahudi halkı" adına veya hatta sadece "Yahudi halkı" için hareket ettiği şeklinde tanımlanması, Yahudiler ile İsrail hükümeti arasındaki ayrımı korumayı zorlaştırır. Bu nedenle, İsrail'i eleştirmenin, övmenin, ödüllendirmenin veya kınamanın, Yahudi oldukları için otomatik olarak Yahudilere atfedilmemesi gerektiğinde ısrar ediyor. İddiası sadece antisemitizmin var olduğu değil, Yahudi dini kimliğini İsrail ve Siyonist siyasi kimliğinden doğru bir şekilde ayırmanın, bazı antisemitizm biçimlerinin dayandığı kolektif sorumluluk mantığını önlemeye yardımcı olduğudur.

Önemli alıntı: “Yahudileri İsrail Devleti'nin eylemlerinden kolektif olarak sorumlu tutmak da aynı şekildedir.”

11. Sonuç: “Siyasi Evimiz Amerika Birleşik Devletleri'dir” Siyonizm karşıtı Yahudiler, Amerikan hükümetinden kendileriyle Amerikan vatandaşı olarak ilgilenmesini istiyorlar; İsrail temsilcileri, İsrail'in bağımlıları, İsrail diasporasının üyeleri veya İsrail merkezli küresel bir siyasi ulusun bileşenleri olarak değil. İsrail İsrail adına konuşabilir, Siyonist örgütler Siyonistler adına konuşabilir ve Siyonizm karşıtı Yahudiler kendileri adına konuşacaktır.

Başkan Trump'a iletilen mesajın en açık ifadesi bu nedenle mektubun son cümlesidir: “Siyasi evimiz Amerika Birleşik Devletleri'dir.”

Önemli alıntı: “İsrail, İsrail adına konuşabilir. Siyonist örgütler kendi adlarına konuşabilirler. Ama bizim adımıza konuşamazlar ve bizi tanımlayamazlar.”

Bu tarihi buluşmada, Siyonizm’in yaşayan sembolü haline gelen Netanyahu’nun elindeki bütün kozları alan, dünyayı ve  Türkiye’yi de yakında ilgilendiren altı unsur vardı:  

1-Siyasi bir yapılanma olan Siyonist ideolojinin, Yahudi dinini temsil etmediği,

2- Yahudiliğin yalnızca bir din olduğu,

3- Siyonistlerin Antisemitizmin arkasına gizlenerek, dokunulmazlık kazandığı ve Yahudileri hedef yaptığı,

4- İsrail’in bir Yahudi devleti olmadığı, Siyonistlerin Yahudi dinini kullanarak bir İsrail devletinin var ettiği,

5- Siyonistlerin, CHABAD üzerinden var ettiği “Tek Dünya Dini’nin” çökmesi. Bu bağlamda Ruhi Çenet’in belgeselinde ortaya koyduğu; Chabad-Lubavitch topluluğunun Siyonist İsrail ve Netanyahu yönetimiyle olan ilişkileri ile ABD devletinden aldığı devasa kamu destekleri, Beyaz Saray’da gerçekleşen bu tarihi buluşmadan kesinlikle ayrı tutulamaz.

6- Türkiye Cumhuriyeti Devleti’nin vazgeçilmezi olan Laikliğin Gerçek Yahudiler tarafından, “din dindir ve devlet devlettir” ayrı tutulması gerektiğinin teolojik açıdan derinlemesine sunulmasıdır. Eğer ikisi yani devlet ve din işleri birbirine karıştırılırsa, Siyonistlerin İsrail modeli ortaya çıkar mesajı verdiler.

Dünya tarihinde ilk kez bir gemi, liman demeye “bin şahit” gereken rıhtımına bağlı halatlar fora edildikten kısa bir sonra batırıldı!

Girne Limanı'ndan ayrılarak Taşucu Limanı'na gidecek olan yolcu gemisinde, henüz halatlar fora edilmeden önce ve sonra yaşanan facianın ayrıntıları çok fazla. Yani insan taşıyan bir gemide olmaması gereken kuralların hepsi var. Neredeyse doğru olan bir şey yok! Ne varsa yanlış…

GEMİ LİMANDAN NASIL AYRILIR?

Türkiye’de uluslararası kara sularından gemi işletmeciliği yapan yetkili ve tecrübeli kişiler ile konuştuk. Söyledikleri net: “bir geminin limandan kalkması sıradan bir hadise değildir. Başta kaptanların yeterlilik belgeleri olmak üzere gemi ‘tepeden tırnağa’ çok titiz bir denetimden geçer. Eğer geminin, tüm evrakları tamam ve gemi mekaniğinde teknik bir kusur yoksa limandan ayrılmasına müsaade edilir.”

Ulaştırma bakanı Erhan ARIKLI’nın geminin, “Türk Loydu denetiminden” geçtiğinin belirtilmesi de önemli bir güvencedir. Türk Loydu uluslararası saygınlığı olan ve işlerini neredeyse kusuruz yapan bir kuruluştur.  

Ancak bu geminin Türk Loydu’ndan aldığı belgede de yazıldığı üzere, “Bu sertifika 03.03.2029 tarihine kadar, kurallarda belirtilen klasın korunması hükümlerine uyulması ve klasın askıya alınmamış veya geri çekilmemiş olması şartıyla geçerlidir.” ibaresinin tam karşılığı; herhangi bir kural ihlali veya aksaklık olmadığı sürece, belgenin normal şartlar altındaki son kullanım 3 Mart 2029 tarihi olduğudur.  Yani bu belgenin var olması, geminin teknik aksamı veya yapısal bir sorunu bulunmadığı anlamı taşımaz!

Ayrıca “BAKANIN 'BELGESİ VAR” DEDİĞİ GEMİNİN SERTİFİKASI TÜRK LOYDU'NDA GEÇERSİZ (INVALID) ÇIKTI!

ZAMANLAMA SKANDALI: “KAZADAN ÖNCE Mİ İPTAL EDİLDİ, SONRA MI?”

Uluslararası denizcilik çevrelerinde, Türk Loydu'nun bu 'INVALID' (Geçersiz) kararını gemi batmadan önce mi yoksa kazanın hemen ardından mı sisteme işlediği tartışılıyor. Eğer belge kazadan önce iptal edildiyse, geminin limandan kalkmasına göz yuman yetkililer doğrudan suç ortağıdır. Eğer kaza sonrası anlık bir iptal söz konusuysa, bu durum Bakan Arıklı'nın iddia ettiği '2029'a kadar geçerli kusursuz belge' savunmasının teknik olarak çöktüğünü ve Türk Loydu'nun gemiyi sistemden sildiğini kanıtlamaktadır.

BALAST SUYU NE OLDU?

Örneğin Türk Loyd, Filo Jet’in gemisinin limandan ayrılmadan önce halk arasında "balans" olarak telaffuz edilen denizcilikteki asıl adı ile balast (ballast) suyu pompalarla tahliye edildi mi ona bakmaz! Gemideki balast suyunun dışarı basılması (tahliyesi) ve tüm operasyon tamamen gemi personelinin görevidir. Liman işletmesinin bu operasyonu doğrudan yönetme veya yapma yetkisi/görevi yoktur; dolayısıyla nihai sorumluluk kaptanındır.

Görev dağılımında ise birinci zabit (2. Kaptan): Yolcu katamaranlarında da yük (yolcu, bagaj) ve denge planlamasını yapar. Liman İşletmesi sadece yolcuların güvenli bir şekilde terminalden gemiye geçmesini (biniş rampalarını/körükleri yönetmeyi) sağlar.

Geminin balast suyu geminin olmazsa olmazıdır. Özellikle yolcu katamaranlarında yalpayı (yatmayı) önlemede etkendir.

Filo Jet’in aslında kapasitesi maksimum 346 kişi olarak geçse de 270 kişi yolcu kapasiteli olan bu gemide balast suyu genellikle dışarı basılmaktan ziyade, sağ ve sol gövde arasında transfer edilir. Yolcular iskele tarafından gemiye binerken gemi o tarafa yatar. Sistem, suyu hemen otomatik olarak sancak (sağ) taraftaki tanka pompalar. Böylece gemi kendi içinde suyu çevirerek dik kalır. İşte bu bağlamda yetkililer ile yaptığımız konuşmada öncelikli konu; iki defa onarım gören bu geminin “balast dengesi” zafiyetidir ve bu durum soruşturmanın seyrini değiştirecek odak noktalarından biridir.

Bu geminin geçmişinde özellikle sol taraftan (iskele gövdesinden) hasar alması ve burada onarımlar yapılmış olması, o bölgenin yapısal mukavemetini (direncini) zayıflatmıştır. Kaptan ve mürettebatın mahkemedeki ilk ifadelerinde “dalgaların etkisiyle geminin ön tarafının koptuğu” iddia edilmiştir. Ancak görgü tanıkları ve yolcular, geminin daha limandan kalkarken veya seyrin hemen başında su almaya başladığını belirtmektedir. Eğer sol gövde daha önceki onarımlardan dolayı zayıfsa, yüksek hızda dalgalara çarpma (slamming) anında bu bölgeden hasar almış ve içeri su dolmaya başlamış olma ihtimali güçlenir.

“Balast” İhmali ve Alabora Olma İlişkisi!

İçeri su girmeye başladığı andan itibaren balast dengesi hayati önem kazanır. Çünkü katamaranın bir gövdesi (sol taraf) su alıp ağırlaşırken, diğer gövdesi (sağ taraf) hafif kalır.

Pompaların Çalıştırılmaması / Geç Kalınması: Hasarlı gövdeye dolan suyu dışarı basacak (tahliye edecek) veya karşı gövdeyi dengeleyecek balast pompalarının zamanında çalıştırılmadığı veya kapasitesinin yetmediği düşünülmektedir.

Manevra Hatası: Yolcuların ifadesine göre gemi su aldıktan sonra Girne'ye geri dönmek için keskin bir manevra yapmıştır. Zaten sol gövdesi su dolmuş ve balast dengesi tamamen bozulmuş bir katamaran, bu durumdayken keskin dönüş yaparsa merkezkaç kuvveti ve suyun ağırlığıyla anında alabora olur (ters döner).

Türk Loydu ve Sertifika Bağlantısı

Daha önceki bahsettiğimiz “kurallarda belirtilen klasın korunması” maddesi tam da burada devreye giriyor. Bir gemi geçmişte hasar gördüyse, yapılan onarımların Türk Loydu standartlarına göre kusursuz yapılması gerekir. Eğer denetimlerde bu zafiyet gözden kaçtıysa veya onarım geçici çözümlerle geçiştirildiyse, sertifika hukuken geçerli görünse bile gemi aslında denize elverişsizdir. Sol gövdenin geçmişteki hasarları yapısal yorgunluğa yol açmış, içeri giren suyun yarattığı dengesizlik balast sistemiyle yönetilememiş ve bu zafiyet nedeniyle geminin batması kaçınılmaz olmuştur.

Tecrübeli denizcilerin “gemi limanda batar” ifadesinde olduğu gibi, Filo Jet’in yolcu gemisi de limanda ayrılmadan önce var olan kusurlardan dolayı batmıştır. Batmasına neden olan süreç; siyasi sorumluluğundan dolayı Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı, Taşucu Liman Başkanlığı dahil olmak üzere Girne’deki ilgili personel ve belki de en önemlisi, Türkiye’deki ciddi kaptanlık şartlarını aşmak için Mozambik ve Honduras kaptan ehliyeti alan Mustafa Öz ile bu kişiye gemiyi emanet eden acente sahiplerinin oluşturduğu bir zincirdir.

EHLİYETLERİN HÜKMÜ KALMADI!

Türk makamlarından resmi denkliği ve onayı bulunmayan Kaptan Mustafa Öz’ün taşıdığı belgelerden birinin, daha önce kamuoyuna yansıyan ve 5 yıllık geçerlilik süresi dolan Mozambik ehliyeti olduğu saptanmıştır. Diğer belgenin ise KKTC Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı’nın paylaştığı Honduras ehliyeti olduğu bilinmektedir. Yaşanan bu büyük facianın ve resmi sistem kayıtlarının ardından, her iki belgenin de hukuki ve teknik açıdan hiçbir geçerliliğinin ya da hükmünün kalmadığı açıkça ortadadır.

GEMİDEKİ ASIL SORUN EHLİYETSİZKTİR  

Çok bilinen “Mevzubahis vatansa gerisi teferruattır” vecizesinde olduğu gibi, söz konusu diğer tüm kişisel, siyasi veya ikincil meselelerin ikinci plana atılması gerektiği bir durum var: O da gemi kaptanının durumudur.

Batan geminin Türk bayraklı olduğu dikkate alınınca; Türk bayraklı bir gemide, Türk makamlarınca denkleştirilmemiş veya onaylanmamış bir yabancı ehliyetle (örneğin Honduras veya Mozambik ehliyeti) kaptanlık yaptırılması; kaptan, donatan (gemi şirketi) ve denetimden sorumlu Liman Başkanlığı / Bakanlık zincirinde ciddi idari, hukuki ve cezai sorumluluklar doğurur.

Erhan Arıklı’ya göre, “KKTC’nin en tecrübeli kaptanı” demek, gemiyi ilk önce değil en son terk eden kaptan demektir. Eğer, o gerçek kaptan olsaydı, bugün o suların altında olurdu!

GİRNE’DE BATAN GEMİNİN BİR UCU DA TÜRKİYE TAŞUCU LİMAN BAŞKANLIĞINA  DAYANIYOR!

Türk denizciliğinde kaptanın durumu net bir usulsüzlüktür. Yetkisiz sevk ve idare konusunda, Bakanlıkça (Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı) onaylı denkliği bulunmayan bir ehliyetle Türk bayraklı gemiyi sevk etmek, kanunen “ehliyetsiz/yetersiz gemi sevk etmek” ile eş değerdir. Burada kaptan ehliyetinin Türk makamları tarafından verilmiş hiçbir onayı bulunmamaktadır.

Ancak KKTC Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı, geminin Türk bayraklı olduğunu unutarak veya dikkatlerden kaçırarak, kaptanın Türkiye tarafından tanınmayan Honduras makamları tarafından verilen ehliyetine “uygunluk sertifikası” verildiğini resmi bir belge ile paylaşmıştır. Bu durum yaşanan facianın başka bir boyutudur. Çünkü KKTC Ulaştırma Bakanlığı, Türkiye Cumhuriyeti Devleti mevzuatına muhalefet ederek, Türk bayraklı bir geminin kaptanına yetkisi dahilinde olmayan bir belge düzenlemiş; ilgili bakan da “kaptanın ehliyeti var, işte belgesi” diyerek bunu kamuoyu ile paylaşmıştır. Deniz hukuku ve uluslararası mevzuat açısından bu husus, bayrak devleti egemenliği ve ehliyet denkliği kuralları çerçevesinde çok ciddi hukuki bir ihlaldir.

Bu kuralsızlık durumu, sihirbazların dikkati başka yere çekerek hile yapması gibi, Erhan Arıklı tarafından “kaptanın ehliyeti var, 25 yıllık kaptan” ifadeleri ön plana çıkartılarak perdelemeye yönelik bir hamle olarak yorumlandı. Burada esas söz konusu olan, Türk bayraklı bir gemide taşınan ehliyetin yasal olarak geçerli olup olmadığıdır.

GEMİ FİİLEN TÜRK BAYRAKLIDIR

Ortada açıkça ağır kusur zincirlerinin neden olduğu, kamuoyunda adeta cinayet olarak nitelendirilen bir facia söz konusudur. Ölen insanlar, onların aileleri ve yakınlarının geri dönülmeyecek acıları karşısında, bu durum siyasi gerekçelerle veya KKTC’nin jeopolitik konumundan dolayı üstü örtülecek bir mesele değildir. Gemi, fiilen ve uluslararası denizcilik kayıtlarında Türkiye bağlantılıdır. Onun için kaptanın yeterliliği de Türk bayrak devleti kurallarına uygun olmak zorundadır. Bu saatten sonra kaptanın durumu tartışılacak bir hadise olmaktan çıkmıştır; demagoji yapılacak bir durum yoktur. Bu gemiye "KKTC bayraklı" demek yersiz, boş, anlamsız ve faydasız bir çabadır.

KKTC; IMO ve ITU sistemlerinde bağımsız bir devlet olarak tanınmamaktadır! 271 MID kodu, ITU tarafından Türkiye'ye tahsis edilmiştir! Denizcilik eğitimi dokümanlarında da açıkça, MMSI numarasının ilk üç hanesinin geminin kayıtlı olduğu ülkenin MID kodunu gösterdiği belirtilmektedir. 271 numarası “Türk gemisi” olarak örneklendirilmektedir.

Bu nedenle IMO 8962034 numaralı Filo Jet yolcu katamaranı için şu gerçekler sabittir:

1-KKTC'nin kendine ait bir ITU MID kodu yoktur.

2-KKTC'nin kendine ait uluslararası tanınmış bir bayrak kodu olamaz.

3-AIS sisteminde “KKTC” olarak tanımlanmış resmi bir MID bulunmaz.

Bu nedenle uluslararası denizcilik veri tabanlarında görülen kayıtlar şöyledir:

MMSI 271 = Turkey’dir.

AIS = Turkey’dir.

Lloyd's kayıtları = Turkey’dir.

Uluslararası kayıtlarda Türk gemisi olarak tanımlanan bir araçta, Türkiye'nin tanımadığı Honduras yeterliliğiyle kaptanlık yapılmasına izin verilmesinin hiçbir hukuki dayanağı yoktur.

Denizcilikte “Bayrak Devleti Egemenliği ve Ehliyet Şartı” en önemli hususlardan birisidir ve bu felaket sonrası da aynen devreye girmiştir. Uluslararası deniz hukukuna göre bir gemi, hangi ülkenin bayrağını taşıyorsa o ülkenin (Bayrak Devleti) tam egemenliği ve hukuki düzenlemeleri altındadır.

Türk Ticaret Kanunu ve ilgili mevzuata göre, Türk bayraklı bir gemiyi sevk edecek kaptanın ehliyetinin, Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından verilmiş olması veya Türkiye tarafından resmi olarak tanınan/denkliği onaylanan bir devletten alınmış olması zorunludur. Türkiye, kaptanın aldığı Mozambik ve Honduras ehliyetlerini tanımamakta ve tanımadığı için de bunlara denklik vermemektedir. Türkiye Cumhuriyeti, denizcilikte kara listede ya da gri listede yer alan veya standart dışı “kolay bayrak” (flag of convenience) sağlayan bazı ülkelerin yeterlilik belgelerini doğrudan reddetmektedir.

KKTC Makamlarının Belge Düzenleme Yetkisi Var mı?

KKTC Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı'nın, yabancı bir idareden (Honduras) alınan ehliyete “uygunluk sertifikası” (endorsement) vermesi, kendi kara suları ve kendi tescilindeki gemiler için bağlayıcı olabilir. Ancak bu işlem, Türk bayraklı bir gemide görev yapan kaptanın hukuki statüsünü yasal hale getirmez. KKTC makamlarının düzenlediği bir uygunluk belgesi, Türkiye Cumhuriyeti'nin kendi bayrağını taşıyan bir gemi üzerindeki “ehliyet ve yeterlilik” şartı denetimini ve egemenlik haklarını devre dışı bırakamaz.

“Yetkisiz Sevk ve İdare” Hukuki Sonuçları

Girne açıklarında batan gemi Türk bayraklıdır ve kaptanın ehliyeti Türkiye Cumhuriyeti Liman Başkanlıkları/Bakanlığı tarafından onaylanmamıştır. Bu durumun hukuki boyutları şunlardır:

Yetersiz Süvari ile Sefer: Gemi, mevzuata göre “ehliyetsiz/yetersiz kişi tarafından sevk edilmiş” sayılır. Bu durum, donatanın (gemi sahibinin) ve işletmecinin doğrudan hukuki ve cezai sorumluluğunu doğurur.

Sigorta ve Reasürans Geçersizliği: Uluslararası koruma ve tazminat (P&I) sigortaları ile tekne-makine sigortaları, geminin “yasal olarak yetkilendirilmiş personel” tarafından sevk edilmesini mutlak şart koşar. Ehliyetsiz sevk, sigorta poliçelerini tamamen geçersiz kılar; bu da kazadaki can ve mal kayıplarının tazminat süreçlerini çıkmaza sokar.

Cezai Sorumluluk: Yaşanan ölümlü kazada, kaptanın “ehliyetsiz gemi idare etmekten” dolayı kusur oranı artar ve yargılamayı “taksirle ölüme sebebiyet verme” maddelerinden en üst sınıra taşır.

Bakan Arıklı’nın, kaptanın 25 yıllık tecrübesini ve Honduras belgesini öne sürerek kamuoyunu rahatlatmaya çalışması, deniz ticaret hukukunun en temel kaidesi olan “Bayrak devleti kurallarına mutlak uyum” gerçeğini ve iki ülke arasındaki mevzuat hiyerarşisini ihlal eden idari bir zafiyeti açıkça ortaya koymaktadır.

KAPTANIN EHLİYETİ  AYIPLI

Bu kapsamda Girne açıklarında batan geminin ayıplı kaptanı ile ilgili hukuki durum şöyle açıklanabilir:

Adli ve İdari Yaptırım: Girne’den geçerliliği olmayan bir ehliyet ile ayrılan gemi kaptanının durumu Taşucu Liman idaresi tarafından gizlendi mi, yoksa tespit mi edilemedi? Normal şartlarda böyle durumlarda kaptanın derhal görevden uzaklaştırılması ve hakkında idari para cezası uygulanması gerekir. Anlaşılan bu durum ne Girne ne de Taşucu limanlarında yaşanmamış.

Kişisel Sorumluluk: Olası bir kazada kaptan, gerekli yasal niteliklere sahip olmadan denize çıktığı için görevi kötüye kullanma, taksirle ölüme/yaralanmaya sebebiyet verme veya seyrüsefer güvenliğini tehlikeye düşürme suçlamalarıyla doğrudan kişisel ve cezai sorumluluk altına girer.

Gemi İşletme Şirketinin Durumu;

Asli İhlal ve Sorumluluk: Türk mevzuatına ve uluslararası denizcilik kurallarına (STCW, ISM Kodu) göre gemide mevzuata uygun yeterlilikte personel çalıştırma yükümlülüğü doğrudan donatana aittir.

Gemiye Bağlanma Cezası: Uygunsuz personel çalıştırıldığının tespiti halinde gemiye ağır idari para cezaları uygulanır ve yetkin kaptan donatılana kadar gemi seferden men edilir (bağlanır).

Sigorta İptali ve Ağır Mali Risk: En kritik boyut burasıdır. Sigorta şirketleri (P&I ve Tekne-Makine), yasal ehliyeti onaylanmamış bir kaptanın yönetimindeki gemiyi “Denize Elverişsiz” (Unseaworthy) kabul eder. Batan veya kaza yapan gemide sigorta teminatı tamamen geçersiz kalır. Bu durumda, tüm tazminat ve yük sorumlulukları doğrudan şirketin üzerine kalır.

Liman Başkanlığı ve Bakanlığın Durumu (İhmal ve Görev Kusuru);

Liman Çıkış Belgesi (LÇB) Denetimi: Taşucu Liman Başkanlığı, Türk bayraklı bir geminin limandan kalkışına izin vermeden önce gemi adamlarının Donatım Listesine (Minimum Safe Manning) ve ehliyetlerinin geçerliliğine (STCW/Denklik belgelerine) bakmakla yasal olarak yükümlüdür.

İhmal ve Görev Kusuru: Eğer bir gemi, yasal denkleştirmesi yapılmamış bir kaptanla düzenli olarak Taşucu Limanı'ndan kalkış izni (LÇB) alıp sefer yapabiliyorsa; bu durum denetim görevini yürüten Liman Başkanlığı personeli ve ilgili idare açısından açık bir denetim ihmali, görev kusuru ve mevzuat ihlalidir.

Devletin ve Yetkililerin Sorumluluğu: Soruşturmada, evrakları eksik veya geçersiz olduğu halde çıkış izni veren liman yetkilileri hakkında “görevi ihmal” veya “görevi kötüye kullanma" gerekçesiyle soruşturma açılır. Devlet, denetim görevini eksik yapmasından dolayı idari yargıda müteselsil sorumluluk riskiyle karşı karşıya kalır.

Türk bayraklı ve düzenli hatta çalışan bir gemide onaylanmamış bir Honduras veya Mozambik ehliyetiyle kaptanlık yaptırılması zincirleme bir sistem hatası ve mevzuat ihlalidir:

1-Şirket, maliyet veya mevzuat boşluğu nedeniyle yasal süreci tamamlamayarak asli kusur işlemiştir.

2-Kaptan, yetkisiz ve onaysız evrakla görevi kabul ederek hukuki ve cezai sorumluluk altına girmiştir.

3-Liman Başkanlığı (Bakanlık) ise her sefer öncesi kontrol etmekle yükümlü olduğu evrakları eksik denetleyerek kalkış izni vermekle açık bir görev ihmali ve denetim zafiyeti göstermiştir.

Böyle bir tabloda meydana gelen kaza ve batma durumlarında, yargı süreçlerinde sadece şirket ve kaptan değil, denetim görevini yapmayan kamu idaresi de sorumlu tutulur; sigorta hakları ise tamamen kaybedilir.

GEMİNİN HUKUKİ DURUM

T.C. ULAŞTIRMA VE ALTYAPI BAKANLIĞI MEVZUAT HÜKÜMLERİ

TÜRK BAYRAKLI GEMİLERDE YABANCI EHLİYETLİ KAPTAN VE GEMİADAMI ÇALIŞTIRILMASI HAKKINDA BİLGİLENDİRME

Türk bayraklı gemilerde kaptan ve gemi adamı olarak görev yapacak kişilerin yeterlilikleri, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) STCW Sözleşmesi ve Ulusal Mevzuat ile net hükümlere bağlanmıştır.

1-YASAL DAYANAKLAR VE İLGİLİ MADDELER

Gemiadamları ve Kılavuz Kaptanlar Yönetmeliği (Madde 19, 20, 21):

“Türk bayraklı gemilerde görev yapacak yabancı uyruklu veya yabancı idarelerden alınmış yeterlik belgesine sahip gemiadamlarının görev yapabilmeleri için İdare (Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı) tarafından verilmiş Uygunluk Onay Belgesi (Endorsement Certificate) sahibi olmaları zorunludur.”

STCW Sözleşmesi (Kural I/10):

“Bayrak Devleti, başka bir ülke idaresi tarafından verilen yeterlik belgesini onaylamadan veya denkleştirmeden (Endorsement) o gemide görev yapılmasına izin veremez.”

6188 Sayılı Limanlar Kanunu & Denetim Yönetmelikleri:

“Asgari Emniyetli Donatım Belgesine (Safe Manning) ve geçerli denklik belgelerine sahip olmayan personel ile geminin seyrüseferine Liman Başkanlığı tarafından kalkış izni (LÇB) verilemez.”

2-YAZILI MEVZUAT KURALLARI VE ZORUNLULUKLAR

İki Ülke Arasında Anlaşma Şartı: Yabancı ehliyetin (örn. Honduras) tanınabilmesi için Türkiye Cumhuriyeti ile o ülke arasında STCW Kural I/10 kapsamında “Ehliyetlerin Karşılıklı Tanınması Anlaşması” bulunmalıdır.

Bakanlık Onayı (Uygunluk Belgesi): Anlaşma olsa dahi ehliyet doğrudan kullanılamaz. T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'ndan alınmış resmi “Uygunluk Onay Belgesi” gemide fiziki olarak bulunmak zorundadır.

Geçersiz Ehliyet = Ehliyetsizlik: Bakanlık onayı olmayan her türlü yabancı ehliyet, Türk karasularında ve Türk gemilerinde “yok” hükmündedir.

3- İHLAL HALİNDE DOĞACAK SORUMLULUKLAR

T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’ndan onaylı Uygunluk Belgesi (Endorsement) bulunmayan hiçbir yabancı ehliyetli kaptan Türk bayraklı gemide görev yapamaz; bu duruma izin veren veya denetimden kaçıran tüm taraflar hukuken doğrudan sorumludur.